«Однажды дорога заняла четыре часа»

На часах 7:04, я подхожу на остановку, уже заполненную людьми — их около 50 человек и всем нужно в университет к первой паре в 8:30. Мне тоже нужно успеть к ней, поэтому на остановку я пришла заранее — путь предстоит длинный. Навигатор показывает, что поездка должна занять 1 час 15 минут, значит, вроде успеваю. А нахожусь я в районе Новокольцовский примерно в 15 километрах от главного корпуса Уральского федерального университета, куда я и направляюсь.

Проект нового кампуса УрФУ в районе аэропорта впервые представили в 2019 году. Планировалось, что после проведения Универсиады в 2023 году туда переселят студентов из общежитий в центре города. Этот план действительно осуществился, правда, с некоторыми нюансами: к моменту заселения первых студентов в сентябре 2023 году в Новокольцовском (далее НВК) не было почти никакой инфраструктуры. И до сих пор есть проблемы — мало продуктовых магазинов, нет аптек и больниц.

Специально для «Улицы Бархатной» и It’s My City корреспондентка Алла Измайлова попробовала добраться утром от НВК до УрФУ, вернуться вечером обратно и рассказывает, как живут студенты так далеко от вуза в комфортных комнатах, но без привычных удобств.

Первые заселения и первые проблемы

В августе 2023 года администрация вуза сначала хотела переселить всех старшекурсников в НВК, а первокурсникам отдать общежития в центре, что вызвало недовольство студентов. Затем это решение немного изменили, и к переселению стали готовить только студентов с низкой успеваемостью, а отличникам предложили выбирать, где жить. Когда стало понятно, что в новом кампусе нет ни больниц, ни продуктовых, ни аптек, недовольные старшекурсники начали писать петиции с призывом никого не переселять так далеко от центра города. 

А я все еще стою на остановке в НВК и жду свой автобус до вуза. Электронное табло показывает, что следующий приедет только через 15 минут. На такси уехать не вариант: поездка стоит 640 рублей. Так что ждем автобус дальше. Завожу разговор с дружелюбными на вид студентками. Они говорят, что предыдущий автобус уехал в 6:50, а они в него попросту не влезли и остались ждать следующего. Для всех стоящих на этой остановке это обыденная ситуация. 

Первые сообщения о проблемах с транспортом у студентов в НВК начали появляться практически сразу после первых заселений в сентябре 2023 года. Уже тогда автобусов не хватало для того, чтобы все желающие смогли уехать на пары и обратно. 

Изначально администрация университета обещала, что мэрия Екатеринбурга к заезду первых студентов в НВК изменит несколько городских автобусных маршрутов, а интервалы их движения в среднем составят 5–10 минут. Также УрФУ совместно со Свердловской железной дорогой планировали запустить бесплатные шаттлы от НВК до станции электрички около аэропорта Кольцово, чтобы студенты могли доезжать до центра на электропоезде. И в итоге их запустили, студенты активно ими пользовались. Спустя какое-то время шаттлы по неизвестным причинам отменили, хотя, по словам самих студентов, на них было очень удобно добираться до университета. 

Когда возникли вопросы, сколько суммарно будет составлять время в пути от новых общежитий до центра, директор по образовательной деятельности УрФУ Елена Авраменко заявила, что время в пути составит 15–20 минут.

Что же, попробуем проверить. В 7:19 подъезжает большой зеленый автобус под номером 65, и вся толпа вокруг меня пытается в него влезть, чтобы не ждать еще 30 минут на холоде. Мне повезло: в автобус я влезла, правда, пришлось встать у самой двери. Пытаюсь продвинуться ближе к середине салона, чтобы на остановках не нужно было выходить, выпуская людей и рискуя не зайти обратно. 

Почти все студенты вокруг меня едут в университет с большими рюкзаками и сумками со всем необходимым, ведь возвращаться в общежитие в перерывах между парами не вариант. Завтракать, обедать, а иногда и ужинать чаще всего приходится в центре, ведь в НВК все еще нет продуктовых, а ближайший находится в 40 минутах ходьбы. 

Когда в 2023 году перед заселением студенты и СМИ подняли этот вопрос, выяснилось, что крупные сети продуктовых магазинов не стремятся открывать свои точки в НВК. Так как в районе нового кампуса запретили продажу алкоголя, владельцам магазинов было невыгодно терять значительную часть прибыли. Открыть свою точку там согласился только «Жизньмарт» — уральская сеть готовой еды, где цены на товары выше среднего.

Ассортимент продуктов там небольшой, но найти базовые все же можно. Например, буханка хлеба стоит 94 рубля, а молоко — 93 рубля. Готовых блюд там уже намного больше, ведь «Жизньмарт» делает акцент именно на них. Если захочется взять готовую куриную котлету с овощами, придется отдать 220 рублей, а за сырную пасту — 215 рублей. Возможно, такие цены могут показаться не такими уж и высокими, но студентам питаться так каждый день очень невыгодно.

После шумихи с заселениями в 2023 году у студентов возникли вопросы, как они будут закупать продукты. Раз продуктовых в НВК нет, студенты могли бы закупать продукты в центре города, а затем везти покупки до общежития. Но и в таком решении есть проблема: холодильники в комнатах на два человека по размеру примерно схожи с мини-барам» в отелях, так что запастись едой на несколько дней тоже оказалось проблематичным. Кроме того, по словам наших собеседников, первые студенты, заехавшие в НВК, столкнулись с отсутствием питьевой воды в кампусе, так что носить пятилитровые бутылки с водой из ближайшего магазина приходилось самостоятельно. 

Официальный представитель вуза Дмитрий Бенеманский на вопрос корреспондентов It’s My City и «Улицы Бархатной» заявил, что вопросы по инфраструктурному развитию кампуса не относятся к УрФУ, так как он является частью жилого района. 

Проехав всего несколько остановок, мы встаем в утреннюю пробку. Позади меня слышатся возгласы: «Е-мае, и это мы еще только на «Путевке» (название остановки — ред.) стоим». В салоне с каждой минутой усиливается духота, а окна уже давно запотели из-за такого количества людей. Одной из студенток становится дурно, так что будят спящего парня у окна и просят открыть форточку. Постепенно открываются все остальные доступные форточки, а просят об этом пассажиры уже чуть ли не криком. Мне и самой немного не по себе. 

Как обстоят дела с инфраструктурой в Новокольцовском сейчас

Одна из главных проблем в НВК — отсутствие больниц поблизости. Точнее, одна больница есть, но она закрыта, а о дате ее открытия ни администрация вуза, ни застройщик, Группа «Синара», пока что не сообщают. По словам моих собеседников Ивана и Екатерины, живущих в кампусе, здесь некуда обратиться за первой помощью, из-за этого в НВК периодически ездит скорая. 

Мы направили запрос в минздрав Свердловской области с вопросом о том, когда планируется открытие больницы в НВК. По их словам, эта больница не относится к министерству, но так как Новокольцовский относится к Октябрьскому району, его жители могут обращаться в Центральную городскую больницу № 1, расстояние от НВК до которой примерно 14 километров. 

Мы также запросили официальный комментарий у пресс-службы вуза по поводу возможностей оказания медпомощи в кампусе. На момент публикации ответ не поступил, мы опубликуем его, как только он окажется в распоряжении редакций.

До ближайшей аптеки придется идти около 30 минут, так что аптечку нужно тоже пополнять в центре города. Если студенту станет плохо в общежитии, а нужных лекарств не окажется под рукой, на помощь могут прийти соседи по общежитию на этаже или же в чате жильцов.

Взаимопомощь среди жителей НВК в целом довольно развита — студенты, состоящие в тематических чатах, активно делятся между собой нужными вещами. Некоторые из них даже занимаются перепродажей: закупаются продуктами, лекарствами и хозтоварами, а затем предлагают купить их с небольшой наценкой. Все это спасает в условиях отсутствия магазинов, но все еще не решает проблему. 

Скрины из чатов взаимовыручки НВК

Спустя почти час я доехала остановки «Куйбышева» — точки пересадки на троллейбус, ведь ни один автобус не идет напрямую из НВК до главного корпуса на Мира. Точнее, один такой маршрут есть, но он доезжает до остановки, от которой до главного корпуса идти еще 20 минут. А температура на улице уже опустилась до нуля градусов — не так тепло, чтобы преодолевать это расстояние каждый день. 

Мимо меня проехала машина с распечатанной бумажкой с номером 65, надписью «НВК — УРФУ» и названиями нескольких остановок. Скорее всего, это то самое неофициальное такси НВК, о котором мне рассказывали местные жители.

Подобные машины с табличками и просто ребята, подвозящие желающих за небольшую плату, есть уже давно. Чтобы доехать от НВК и обратно, нужно всего лишь написать в нужный чат в Telegram или откликнуться на уже имеющееся сообщение о поиске попутчиков. Студенты, у которых есть личные автомобили и которые хотят помочь соседям, обычно пишут место и время сбора, остановки на пути следования и сумму, за которую они готовы взять к себе пассажиров (обычно это цена в 100–200 рублей). Так выходит намного дешевле, чем заказывать такси в час пик на одного, но подвозить готовы далеко не все. Даже если брать попутчиков соглашались бы все студенты с машинами, этого бы все равно не хватило, чтобы увезти всех желающих.

Спустя 10 минут ожидания сажусь в такой же переполненный троллейбус. На часах 8:30, а это значит, что навигатор меня обманул и я уже опоздала на пару. Это уже не первый раз, когда из-за пробок и долгого ожидания транспорта время в пути от НВК и обратно составляет больше обещанного. Спустя 14 минут толкучки в троллейбусе я наконец доезжаю до конечной точки. Итого, мой путь от НВК до главного корпуса УрФУ занял 1 час 25 минут. Конечно, из НВК до центра города и обратно можно добраться намного быстрее, если не попадать в часы пик. 

А сколько максимально можно потратить времени на поездку от университета до общежития?

В среднем в обычное время дорога из центра занимает 40–50 минут. Но и 1 час 25 минут — это не предел. Алексей, один из студентов, с которым я пообщалась перед написанием этого репортажа, рассказал, что один раз добирался до НВК три часа:

— После пар в вечернее время я поехал до Новокольцовского. Сел я около ТЮЗа, но ждал автобуса очень долго, поэтому жутко замерз. Это был где-то конец сентября 2024 года, тогда было первое похолодание. Я уже хотел пойти на другую остановку, но решил, что надо стоять — вдруг автобус проедет. Потом я увидел его на карте и думаю: «Едет!», но он не приехал. В итоге я все-таки его дождался, но ехали мы тоже долго, часа полтора где-то, плюс полтора часа ожидания на остановке.

Студентка Елизавета поделилась, что в прошлом году пыталась уехать домой целых четыре часа: 

— Это было осенью 2023 года, был один из первых снегопадов, весь город стоял в пробке. Цена на такси около 900 рублей. Я была легко одета, потому что не ожидала, что пойдет снег. Некоторые автобусы были тогда, видимо, на летней резине и просто перестали ходить в какой-то момент. Постояла, подождала одного автобуса, его не было. В итоге решила, что пойду ждать другой, они там ходят чаще. Я пошла к метро, на нем доехала до Ботаники, оттуда на автобусе, который едет сначала в аэропорт, а потом только возвращается в НВК. Пока я ждала падения цен на такси, пока ждала на одной остановке полчаса, доехала до метро, постояла в пробке, ждала автобус у Ботаники, покаталась туда-сюда и приехала домой — вышло примерно четыре часа.

А у меня тем временем стрелки часов показали 16:30. Пары у большинства студентов уже закончились, а это значит, что мне предстоит обратный путь до НВК, чтобы своими глазами увидеть, как живут и чем занимаются студенты после учебы. 

В этот раз я захотела доехать напрямую, чтобы не стоять лишнее время в ожидании второго автобуса или троллейбуса для пересадки. Спустя 20 минут я подхожу на остановку, через которую проезжает нужный мне маршрут № 56. Из-за начала сезона холодов, я уже немного подмерзла пока шла. А учитывая, что здесь нет никакого остановочного комплекса, где можно посидеть и скрыться от порывистого уральского ветра, я должна сесть в ближайший автобус, несмотря на возможную давку в нем.

Проходит 15 минут, и вот я вижу спасительный маршрут номер 56, который, как и ожидалось, уже заполнен студентами, которые едут из других корпусов вуза. Этот автобус по размеру уже меньше утреннего, так что и людей там помещается меньше. Видя парня, стоящего на последней ступеньке, я жалобно спрашиваю, получится ли у него еще немного подвинуться, чтобы я тоже смогла зайти. Двери уже начинают закрываться, а я все еще стою одной ногой на остановке, но в последнюю секунду мне удается втиснуться. 

Осторожно меняюсь местами с женщиной, которая выходит на следующей остановке, и оказываюсь зажатой между пассажирами настолько плотно, что даже не нужно держаться за поручни, до которых тяжело дотянуться. Те студенты рядом со мной, которым удалось это сделать, пытаются спать на вытянутых руках. Но все попытки оказываются безуспешными, потому что в автобусе ощутимо трясет, а на остановках приходится двигаться и выпускать людей. Некоторые из пассажиров даже пропускают свои остановки, не имея возможности выйти из этой давки. Спустя час езды по пробкам я вновь оказываюсь в НВК. В этот раз мой путь занял 1 час 20 минут, что в четыре-пять раз больше 15–20 минут, обещанных официальными лицами вуза.

Корреспонденты It’s My City и «Улицы Бархатной» попросили администрацию вуза прокомментировать проблемы с транспортом. Представитель пресс-службы УрФУ Дмитрий Бенеманский заявил, что транспортом в городе занимается городская администрация и его проблемы не входят в компетенцию вуза. 

В департаменте транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры администрации Екатеринбурга нашим корреспондентам заявили, что уже существующие маршруты № 44, 56, 65 и 66 «позволяют пассажирам добираться до центра города, метро, удобных пересадочных узлов». На маршруте № 44 должно курсировать четыре автобуса (два малого класса и два среднего класса), на маршруте № 56 — 26 автобусов среднего класса, на маршруте № 65 — 13 автобусов большого класса, а на маршруте № 66 — девять автобусов большого класса. Однако, по словам директора Департамента Игоря Ощепкова, фактически на линию выпускается меньшее количество транспортных средств, то есть маршрутов действительно не хватает для того, чтобы увезти всех желающих. 

Проблему с перевозчиками на данный момент решают с помощью перезаключения муниципальных контрактов. Но даже когда завершится переход на систему «брутто-контрактов», запуск новых маршрутов через НВК не планируется. 

Как выглядит НВК сейчас

На остановке меня встречают лес, стройка, неработающий светофор на пешеходном переходе и огромная коммунальная яма. Из-за нее остается довольно узкий проход между деревянными ограждениями и забором у дороги, так что иду осторожно. Около входного павильона вижу много чемоданов и сумок — скорее всего, это вещи переселившихся из общежития № 11 в центре города.

В конце сентября этого года в СМИ появилась информация, что студентов из этого общежития переселят в НВК в связи с капитальным ремонтом здания. Это вызвало недовольство у многих жильцов, так как у большинства из них пары проходили совсем рядом с прежним общежитием. К тому же некоторые студенты заявляли, что здание находится в хорошем состоянии, а внутри все исправно работает. В итоге, несмотря на это, студентов из общежития все же переселили жить в НВК.

Прохожу КПП с рамками металлоискателей и лентами для досмотра сумок. В октябре прошлого года в СМИ стала появляться информация, что в НВК ежедневно выстраиваются огромные очереди на пункты досмотра у входов в общежития. Тогда студенты жаловались не только на них, но и на грубых охранников, которые отбирали у них любые подозрительные вещи. Примерно в то же время всплыли сообщения о таких же очередях, но уже на морозе под мокрым снегом.

Я попадаю на территорию, со всех сторон огражденную забором. Кроме забора снаружи здесь есть и заборы внутренние, что довольно сильно портит вид района. Прохожу по центральной аллее, справа и слева от меня высокие здания общежитий, между которыми свободно гуляет ветер. Прохожу мимо небольшого амфитеатра со сценой, где, как мне рассказывали местные жители, периодически проводятся мероприятия, в том числе по инициативе студентов. 

Передо мной огромный стадион, а рядом стоят скамейки, качели, беседки и столы для пинг-понга. За стадионом находится корпус той самой закрытой для посещения больницы, а также Дворец водных видов спорта — наследие прошлогодней Универсиады. Также здесь есть спортивная площадка и несколько тренажеров на открытом воздухе. 

Наш собеседник, живущий в НВК, рассказывает, что всем этим студенты довольно активно пользуются в теплое время года. И действительно, в первые мои поездки в кампус я замечала, что почти все тренажеры заняты спортивными ребятами. Но с наступлением холодов их становилось все меньше.

Внутри одного из общежитий меня встречает коридор, сильно напоминающий недорогой отель. Поднимаюсь на лифте и захожу в просторную, по меркам обычных общежитий, комнату квартирного типа, которая рассчитана на двух жильцов. За проживание в такой комнате в месяц нужно отдавать 4–5 тысяч рублей в зависимости от стоимости коммунальных услуг.

В НВК можно жить и одному, но за это нужно платить в два раза больше, то есть 8–10 тысяч рублей. Для сравнения, одна из наших собеседниц, переехавшая в НВК год назад, рассказала, что за предыдущее общежитие в центре города она отдавала три тысячи в год. Однако это ценник только для одного из общежитий, в разных местах могут быть разные суммы за проживание, уточняет студентка.

В комнате стандартный набор мебели: две кровати с тумбочками, два рабочих стола и стула, шкаф для одежды. В кухонной зоне тоже есть все минимальные удобства: раковина, плита, вытяжка, шкафчики, кухонный стол и тот самый мини-холодильник. Дизайн всех комнат простой, что дает возможность обустроить их под себя. В студенческих чатах жителей НВК недавно даже проходил конкурс на лучший дизайн комнаты. 

В целом НВК сейчас — отдельный маленький город, в котором есть, казалось бы, все для активной жизни студентов: спортивные площадки, места для отдыха, концертные сцены. Хотя эти безусловные плюсы вряд ли перекрывают отсутствие больниц, аптек, продуктовых магазинов, кафе и отлаженной транспортной системы, все же в УрФУ есть студенты, которым нравится там жить, в первую очередь из-за низкой стоимости проживания в общежитии. Многие из них говорят, что уже привыкли к новому кампусу, а бытовые проблемы решают за счет жизненных хитростей или взаимовыручки.

— Я лично не готова тратить свои деньги — 25 или 30 тысяч на квартиру. В общежитии ремонт красивый, можно все красиво обустроить. Я общаюсь с разными людьми, потому что езжу на машине с кем-то или на такси. Спрашиваю у них, как им вообще Новокольцовский, и многие говорят, что им нравится, что за такую цену они лучше поездят, чем будут столько денег отдавать за квартиру, может, даже и хорошую, но так же стоять в пробках. Иногда, конечно, хочется прийти домой и сразу лечь, а ты представляешь, что тебе еще ехать. Но я уже действительно привыкла, — рассказывает наша собеседница Софья.