«Не нужно в каждом месте делать скейт-площадку, собачий парк и беговой маршрут»
В Екатеринбурге разработали новый стандарт благоустройства. Станут ли парки зеленее и комфортнее
В начале лета администрация Екатеринбурга утвердила новый стандарт благоустройства городских набережных, скверов и бульваров. Документ на протяжении года разрабатывала кафедра городского строительства УрФУ при участии сотрудников кафедры ландшафтного развития и биоразнообразия УрФУ и девелопера «Брусника». Он регламентирует, как ремонтировать зеленые зоны Екатеринбурга, чтобы горожанам было комфортно отдыхать. Значимая часть стандарта касается сохранения экологической среды города.
It’s My City поговорил с одним из разработчиков стандарта, доцентом УрФУ и руководителем ландшафтного развития «Брусники» Алексеем Хриченковым и выяснил, зачем нам нужны зоны биоразнообразия, почему скейт-парки и детские площадки не должны быть в каждой зоне отдыха и начал ли кто-то из подрядчиков уже применять решения нового документа.
Фото: Елена Елизарова / It’s My CityВысаживать деревья, чтобы не топило улицы
До того как подготовить новый стандарт благоустройства Екатеринбурга, в 2019 году ландшафтные архитекторы разработали рекомендательный документ «Концепция комплексного благоустройства общественных пространств Екатеринбурга». Как только его утвердили в мэрии, разработчики приступили к работе над стандартом, посвященным улицам города. В новую команду вошли голландские и польские ландшафтные специалисты, а исполнителем стала кафедра ландшафтного развития и биоразнообразия УрФУ.
— Мы долго думали, чем наш стандарт должен отличаться от всего, что вообще уже существует. Голландский архитектор Ева Родионова посоветовала сформулировать основные проблемы в благоустройстве города.
Тогда мы проанализировали публикации в СМИ, жалобы горожан и увидели, что основная проблема города — затопление улиц, — рассказывает Алексей Хриченков.
Чтобы избежать проблем с гигантскими лужами, эксперты ушли от старого деления улицы по масштабу — городскому или районному. Специалисты сфокусировались на классификации улиц по их расположению к рельефу. Благодаря этому на проблемных участках продумали улучшения для дренажа: из-за обилия воды эти зоны предложили засадить растениями. Специалисты утверждают, что такое решение было уникальным для города и страны.
— Участки улиц в низинах, где есть максимальный сток — это потенциально самые зеленые участки. Даже коллеги из бюро «Стрелка» удивились нашему решению. Обычно мы смотрим, как знаки поставить, куда деть светофоры, а тут был совершенно другой взгляд со стороны ландшафта, — вспоминает Хриченков.
Фото: Елена Елизарова / It’s My CityРаботать над проектом было сложно, потому что местные ученые и иностранные архитекторы не могли договориться. Последние предлагали различные нововведения, а у первых был совсем другой, более консервативный подход.
— Они говорили, к примеру, что трамвай всегда должен идти посередине, а зарубежные эксперты не знали, как с этим поспорить. В итоге иностранные специалисты с работы над документом ушли, — рассказывает Алексей Хриченков.
В конце концов стандарт благоустройства улично-дорожной сети (УДС) приняли в 2021 году. Тогда он стал первым из серии руководств по проектированию общественных пространств.
Сохранять аборигенные растения Урала
После ухода иностранных специалистов команда экспертов из Екатеринбурга взялась за новый стандарт благоустройства. На этот раз он коснулся самой болезненной для Екатеринбурга темы — парков, набережных, скверов и бульваров. Авторы вновь не хотели делать заурядный документ и отказались от экономического подхода (руководство тем, что предпочтительно с точки зрения выгоды — прим. ред.), который используется, по их словам, в московском стандарте.
— Мы начали искать, в чем может быть наша уникальность. Решили сделать акцент на природной составляющей. Одна из главных задач проекта — увеличить число птиц, белок, и других животных, а также сохранить аборигенные растения Урала, — объясняет Хриченков.
Фото: Елена Елизарова / It’s My CityСоздавать пространства для животных и редких растений
Чтобы обсудить идеи по поддержке экологической среды Екатеринбурга, авторы стандартов встретились с заведующей кафедры биоразнообразия УрФУ Аленой Третьяковой. По словам Алексея, сначала заведующая, как и любой ученый, была настроена скептически.
— На кафедре люди годами изучают деревья, но никак не применяют свои знания на практике. Мы нащупали интересную новую точку — ремизы, или зоны естественного разнообразия, которые можно обустраивать в зеленых пространствах города. Это места и функциональные зоны, куда минимизирован доступ человека, он может лишь смотреть на них извне. Там себя будут спокойно чувствовать звери и редкие растения Урала. Далее мы начали раскручивать тему и пришли к созданию целой экосистемы для водно-зеленого каркаса, — объясняет эксперт.
В стандарте выделили три составляющих зон естественного разнообразия:
ядро природного кластера — место для обитания животных и редких растений;
зона стабилизации — пространство, защищающее от урбанистической агрессии;
Stepping Stones — территория, через которую сообщества могут мигрировать из одного кластера в другой.
— Уже в концепции 2019 года мы поняли, что везде в городе разный рельеф. На ЖБИ — скалы, Шувакиш — это болота, Юго-Запад — это равнина, Уктус — горы. Тогда мы декларировали, что характер места должен выражаться в урбанистической среде: через камни, виды деревьев, — рассказывает соавтор проекта.
Хриченков отмечает, что в стандарте благоустройства уже была карта ландшафта. Специалисты сравнивали рельеф и увидели четкие границы каждого кластера. В итоге насчитали около 13 таких зон, в том числе у русла Исети. Далее авторы выяснили закономерность: чтобы природное ядро сохранялось, буферная зона по площади должна быть в два раза больше, чем само ядро. Этот принцип отразился и в новом проекте.
— Наше важнейшее отличие от стандартов в Москве и даже зарубежье — это карта со сформированными буферными зонами (закрытая территория, предназначенная для защиты окружающей среды — прим. ред.). Там подробно прописаны и краснокнижные растения, и редкие животные, — отмечает Хриченков.
Проектная документацияВысаживать деревья высотой от шести метров
Большое внимание в стандарте уделяется и качеству деревьев. В парках предполагают убирать тополя и ивы в плохом состоянии. Вместо них предлагают высаживать уже взрослые растения высотой от шести метров, а не молодые саженцы, которые будут расти не один десяток лет.
— Некоторые деревья, конечно, нужно демонтировать, потому что они могут быть опасными. Тополя и ивы — хрупкие растения, после дуновения ветра могут упасть на человека. Вопрос в другом — что высаживать вместо них? Если появится саженец, то эффект от него мы увидим лишь через 25 лет, — объясняет эксперт.
Сделать «мягкие» берега без бетона
Одно из новшеств стандарта — обустройство мягких зон у реки и доступа к воде. Как отмечает эксперт, горожане неосознанно тянутся к природе. Это подтверждает ремонт Макаровского моста. Для работ берега Исети осушили, и местные жители начали выходить на освободившуюся от воды землю.
Проектная документация— Мы много спорили с экологическим советом на эту тему. Они были убеждены, что река вонючая и никому не нужна, однако все-таки мы их переубедили, — вспоминает ландшафтный дизайнер. Новшества коснулись и функций парков. В стандарте благоустройства функции равномерно распределили по всем местам отдыха.
— Мы поняли, что совершенно не нужно в каждом месте делать скейт-площадку, собачий парк и беговой маршрут. В городе и так есть недостаток зеленых зон. Также мы стали думать, как сделать их удобными для людей, а не для трактора, которые убирают пространства, — отмечает Хриченков.
Улучшить велосипедное движение
По периметру парков разрешено устраивать кольцевые маршруты для занятия бегом, катания на лыжах и велосипедах. Транзитная велодорожка через парк должна быть такой ширины, чтобы велосипедисты могли двигаться рядом в одном направлении без выезда на встречку. Рекомендуется не выделять велополосы на пешеходных путях.
Проектная документацияВелодорожки на набережных нужно приближать к проезжей части улицы либо к внешней границе набережной, чтобы велосипедисты не пересекались с пешеходами. Также можно обособлять велодорожки с помощью кустарников, деревьев или боллардов (цилиндрических столбов — прим. ред.).
Если набережная не слишком широкая, на ней не обустраивают транзитные велодорожки. В таком случае движение на велосипедах (и других средствах индивидуальной мобильности) не запрещается, но не является приоритетным.
Насколько обязателен этот стандарт и где его уже применяют
Несмотря на то, что стандарт одобрен мэрией Екатеринбурга, его не обязательно соблюдать во время реконструкции пространств. При этом, как утверждает Алексей Хриченков, еще до официального выхода стандарта разработчики сами брали документ за основу благоустройства.
Фото: Елена Елизарова / It’s My City— До публикации документ много обсуждался. В рабочих группах, где мы представляли проект, были эксперты, развивающие парки. И некоторые из них уже тогда брали его в работу. Получается, что стандарт начали использовать еще год назад. Однако пока он значится только в проектах готовых парков, — утверждает эксперт.
В пресс-службе мэрии города корреспонденту It’s My City ответили, что обязательным документом являются правила благоустройства, утвержденные решением Екатеринбургской городской думы. Новый стандарт лишь дает разъяснения, каким образом предусмотреть проектные решения, которые повысят комфорт и качество общественных пространств.
Как рассказала It’s My City начальник отдела архитектуры и дизайна городской среды Анастасия Тимофеева, документ не планируют делать обязательным, так как он по большей части регламентирует визуальную часть парков, которая может быть вариативной. При этом специалист отметила, что девелоперы уже взяли стандарт на вооружение. К примеру, застройщик «Аконс Девелопмент» выполняет благоустройство правого берега реки Исети, обустраивая зеленый берег без использования бетона.
Проектная документация / предоставлено Анастасией ТимофеевойДокумент взяли за основу и в архитектурном бюро Archinform, разрабатывающем концепцию благоустройства набережной Исети от улицы Декабристов до улицы Белинского. На правом берегу появятся сады в продолжении усадеб именитых купцов, а на левом — обзорные площадки, велосипедные и пешеходные зоны.
Проектная документация / предоставлено Анастасией ТимофеевойСтандарт благоустройства будут использовать и при благоустройстве парка Энгельса, который закрыли на реконструкцию до осени. По крайней мере, об этом заявила председатель комитета благоустройства администрации города Тамара Благодаткова.
It`s My City